航展表演歼10紧急中止起飞
在长春航空开放日的盛大活动中，一场突如其来的意外考验了八一飞行表演队的应急能力。当三架矫健的歼-10战机以震撼人心的编队姿态起飞时，突发特殊状况。前两架战机在高速滑跑阶段遭遇未知障碍，果断同步中断起飞，迅速释放减速伞并紧急制动。而第三架战机则在短暂刹车后重新加力升空，成功完成后续的编队表演。整个过程仅短短七秒，却生动展现了飞行员对突发风险的快速响应与高超处置能力。
深入分析此次事件的直接诱因，我们发现是由于跑道上的异物（FOD）威胁所致。当日，机场遭受八级强风的肆虐，跑道区域频繁飘荡的轻质异物如塑料袋等可能被吸入发动机进气道。这些异物有可能导致压气机叶片损伤，甚至引发发动机失效的风险。类似直径0.5mm的金属碎屑曾导致苏-35发动机故障的例子进一步佐证了这一威胁的严重性。现场视频显示首机减速伞展开后，第三架战机为避免吸入风险所采取的行动，进一步证实了FOD威胁的存在。
在编队决策差异的技术逻辑方面，前两架战机中止起飞的原因在于编队间距过近，且减速伞的制动距离较长，若后机同时放伞可能导致伞具被后机吸入。飞行员在接近决断速度时，出于风险可控的考虑选择了中止动作。而第三架战机之所以能继续起飞，关键在于其精准的动态能量管理和对连锁风险的规避。在前轮抬升至临界仰角后，其利用剩余跑道长度满足了极限起飞需求。若强行中止可能导致编队碰撞或伞具吸入，因此选择利用剩余推力完成紧急离陆成为最佳选择。
此次事件不仅是对飞行员应急能力的考验，也是对航空装备体系化支撑能力的检验。飞行员在短时间内完成中断再决策循环，精准判断各种因素影响的素质令人钦佩。减速伞与刹车系统的协同作用展示了中国空军装备设计的经济性适用性。尽管歼-10战机在设计上具有静不稳定性，但在飞行员的精准控制下，推杆力矩控制达到了毫米级精度，有效避免了失控风险。
此次事件给我们带来的启示和改进方向也十分明确。未来航展应加强对异物监控的措施，结合高频次跑道清扫与观众宣传引导，减少FOD威胁。此次事件验证了密集编队特情处置预案的有效性，为战术飞行训练提供了宝贵的经验案例。通过这些改进措施和经验积累，我们可以进一步提升航空安全水平，为未来的飞行训练和技术发展奠定坚实基础。