对于海船事故的总结（船舶失控遇险海事救助化险为夷）

船舶锚泊安全：锚链管理的关键所在

案例警示 海上航船，断链丢锚不可不防

对于海上航行的船舶而言，锚链是其停泊时的关键设备，它的作用不可小觑。锚链不仅连接船锚和船体，更重要的是在锚泊时传递锚抓力，保持船舶相对稳定的船位。一旦锚链出现问题，可能会导致船舶走锚，进而引发一系列严重的海上交通安全事故。

重点关注

典型事故案例分析

断链丢锚的原因

海事调查官提示我们关注的重点，从典型事故案例中可以看出，断链丢锚的原因多种多样，主要包括以下几个方面：

1.锚地选择不当。

船舶在选择锚地时，需充分考虑强风、急流、深水、底质、海底地形等自然条件。若未充分评估这些不利因素，尤其在恶劣天气下，极易引发走锚或断链事故。

2.抛锚操作不当。

船舶在抛锚过程中，需合理使用车舵配合控制抛投锚、链。操作不当或链长不足可能导致走锚或断链。

3.锚泊方式不当。

船长应根据锚地底质、通航环境及天气情况选择合适的锚泊方式。未按此原则进行的，可能在恶劣环境下引发走锚。

4.对风流及天气情况预估预判不足。

风和流对船舶的作用不一致时，船舶常会发生偏荡运动。若船长对此预估不足，可能引发走锚或断链。

5.锚泊值班行为不当。

在恶劣环境下，船舶需时刻警惕不利因素对锚链的影响。值班不当可能导致锚链瞬间受力异常。

6.险情处置不当。

遇到船舶偏荡时，需及时采取措施减缓偏荡和锚链受力。处置不当可能导致走锚或断链。

7.锚链维保不当。

日常对锚链的维护保养至关重要。部分船舶因维护保养不到位，导致锚链强度降低。部分管理公司对船舶的监管也存在不到位的现象，导致船舶设备失管。这些都会对船舶的安全造成威胁。

为了保障船舶的安全，我们必须高度重视锚链管理，从选择锚地、抛锚操作、锚泊方式、风流预估、值班行为、险情处置到锚链维保等各个环节都要严格把控。只有这样，我们才能有效避免断链丢锚事故的发生，确保海上航行的安全。海事调查官对船舶断链丢锚与走锚的建议与警示

每当冬季寒潮大风、台风、局部暴风雨或洪水季节来临，船舶在海上遭遇各种挑战，尤其是可能发生断链丢锚或走锚现象，导致船舶失控、漂航甚至发生海上交通事故。针对这种情况，海事调查官结合丰富经验，提出了一系列具体建议，以帮助船员及船公司预防此类事故的发生。

经验判断处理方面：一旦船舶出现锚链紧绷或间歇性剧烈抖动，这很可能是走锚或断链的迹象。对于单锚船，一旦发现走锚，不可轻易松长锚链。此时应立即抛出另一舷首锚并使其受力，同时通知机舱备车，报告船长，并向当地海事主管机关报告。对于船舶的偏荡运动，船员需保持警惕，一旦周期性偏荡运动突然停止，便可能意味着发生了走锚。

对于船舶与船员：值班人员需严格遵守规则，保持24小时不间断锚泊值班。尤其恶劣天气时，要随时观察锚链受力情况。加强对锚、链等关键部位的定期检查与保养，确保其处于良好状态。选择合适锚位抛锚时，要注意与其他船只保持安全距离，并避免误操作。

船公司方面：应严格落实安全生产主体责任，加强安全培训教育，提高船员对锚泊安全风险的辨识能力和应急处置能力。在置换锚链时，必须使用符合或经船检认可的船用锚链。

船检与海事部门：船舶检验部门应规范检查锚、链及其附件，如实出具报告并要求不符合要求的整修或换新。海事部门在开展船舶安全监督检查时，应加强对这些关键设施的检查。

海事提醒：船舶锚泊期间要防止或减少偏荡，密切关注水文气象信息。遇到紧急情况，及时拨打全国统一遇险求助电话。

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关于“船舶失控遇险海事救助化险为夷”及“溜锚断链”的意思，在此不再赘述。海事调查官的建议旨在帮助船员和船公司预防海事事故的发生，确保海上航行安全。