赣深高铁会接入深圳站吗（赣深高铁深圳站建在哪里）

深圳东站与赣深高铁的引入选择：深圳东站方案为何未能胜出？

赣深高铁在深圳的引入方案，如同一次战略博弈，涉及深圳北站和深圳东站两大交通枢纽。两大方案各有千秋，但最终深圳东站方案却未能成为主流选择。那么究竟是何原因呢？让我们一起其背后的深层次原因。

深圳北站方案（西线方案）以其便捷性和高效性赢得了优势。从仲恺站出站后，线路选择向西南方向穿越尹平山，在东莞市塘厦镇附近设立东莞南站，这一设计有效降低了线路的复杂性和成本投入。而后，沿广深港高铁行进，通过联络线直接引入深圳北站。这一方案不仅线路流畅，而且能够有效利用现有交通资源。

相较之下，深圳东站方案（东线方案）则面临诸多挑战。线路需要穿越深圳东部大量建成区，这意味着巨大的拆迁成本。原计划的深汕高铁走向与深圳东部的线路设计可能存在差异，这无疑增加了方案的实施难度和不确定性。

那么为什么引入深圳北站方案能够胜出呢？主要有两大原因：一是拆迁成本问题，东线方案的拆迁成本远高于其他线路；二是客流量的考量，在东莞设立站点可以兼顾东莞的客流需求。在权衡利弊之后，引入深圳北站方案成为更明智的选择。

即使最终选择了引入深圳北站方案，并不意味着深圳东站就此被忽视。长远来看，无论是引入深圳北站还是深圳东站，最终都会与西丽站相连接。这一决策意味着深圳铁路枢纽的地位将得到进一步加强。引入深圳东站后，旅客依然可以通过联络线前往深圳北站或其他站点。深圳坪山站作为重要的交通枢纽，将承载赣深高铁、杭深铁路以及可能的深汕高铁三条线路的交通压力。而惠州市惠阳区也将因惠阳西站的设立而受益。至于东莞市，虽然失去了东莞南站，但整体交通格局依然稳健。至于官塘与广州、深圳的连接问题以及赣深高铁的线路规划，也在逐步解决和完善之中。

赣深高铁在深圳的引入方案选择是一个综合考量的结果。尽管深圳东站方案有其优势，但在综合考虑成本、客流量、线路流畅性等因素后，引入深圳北站方案成为更合理的选择。无论最终选择哪种方案，深圳作为重要的交通枢纽地位都将得到进一步巩固和提升。