厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔封顶

随着最后一节钢壳的成功吊装，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥的主塔在今日正式完成封顶。这一重大进展标志着大桥建设已迈入新的里程碑，从“立塔成型”的壮丽景象步入了“悬索成桥”的关键施工阶段。

这座令人瞩目的刘五店航道桥由中国交建、中交二航局和中交一公局集团等联合体单位共同参建。该桥是一座五跨连续三跨吊组合桥，采用塔平面缆悬索桥的设计，全长1948米，主跨928米，两个主塔的高度均为178.1米。它不仅以巨大的跨径成为福建省内桥梁之最，还以其全离岸式海中悬索桥的独特设计成为福建省的首创。

这座大桥的每个主塔都是由60个钢壳节段和两道钢横梁组成的，这些钢结构总重量高达8798.2吨。其中，单个钢壳节段的重量最大可达320.4吨。项目团队还成功地完成了一次单次吊装的最大构件重量为750吨的下横梁。两个主塔的填充混凝土量也达到了约14500立方米。

面对一系列技术挑战，项目团队以创新突破的精神攻克了全离岸海上超高结构施工和钢壳节段的精确拼装等难题。作为预制装配化的海中桥塔，这座主塔在海洋环境中首次采用了无筋钢壳混凝土组合结构。这意味着所有的塔柱钢构件都是在工厂内预制完成的。然后，它们通过海运被运送到施工水域，再由大型起重机进行高精度的安装。整个施工过程就像是在搭建积木一样，极大地减少了海况不稳定所带来的影响。

厦金大桥是厦门的一大重要工程，其厦门段起于厦门环岛东路与会展北路的交叉口，终点则设有一处互通以接入厦门翔安国际机场，并预留了通往金门段的接口。这条路线全长约为19.6公里，主线长度约为17.34公里，而翔安支线的长度约为2.27公里。该项目不仅体现了“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略意图，更是构建厦金“同城生活圈”的关键一步。这一切的成就归功于厦门路桥工程投资发展有限公司的不懈努力。