本田cbr25022期

一、基础参数介绍

从XXXX年至XXXX年，有一款极具运动魅力的车型震撼登场。它定位于CBR250系列的顶配版本，对运动性能的追求达到了前所未有的高度。这款车的发动机采用了水冷四冲程技术，并列四缸DOHC结构，配备16气门。它的缸径与冲程为标准的××毫米和××毫米组合，确保高效的燃烧效率。压缩比达到惊人的XX:X，而排量更是达到了惊人的XXXX立方厘米。这种强大的配置为其带来了惊人的动力输出，最大马力高达XX匹马力，最大扭矩达到惊人的××kgm。这款车的传动系统同样出色，采用了湿式多片六速链传动技术，燃油供应则由先进的VP04B化油器完成。

二、性能特点展示

这款车的最高时速令人惊叹。原厂设定的极速达到了约XXX公里/小时，但实际上受到点火器的限速影响。但这并不意味着其性能受限，通过改装，可以轻松突破这一限制。需要注意的是，长期高速运行可能会对发动机寿命产生影响。其刹车系统同样出色，前轮升级为双碟刹配备高性能四活塞卡钳（在XXXX期为单碟刹设计），后轮则采用了单碟配双活塞卡钳设计，部分高级版本还配备了先进的ABS防抱死系统。悬挂与车架方面，它采用了低重心铝合金车架设计，前悬挂为精密的套管油压前叉，后悬挂则采用了创新的PRO-LINK单筒中置避震系统。

三、与XXXX期（MCXX）的区别

这款车型与XXXX期（MCXX）相比有着显著的区别。首先在生产年份上，XXXX期是在XXXX年至XXXX年间生产，而我们所讨论的这款车型则是在XXXX年至XXXX年间生产。其次在动力限制上也有所不同，XXXX期的马力限制在XX匹马力左右，而这款车型则降至了XX匹马力以满足日本法规的要求。在外观设计上同样有所差异，它的前脸进气口采用了更为锐利的竖向设计，车身线条更加犀利动感。而在刹车配置方面也有着显著的提升，前轮升级为双碟刹设计不仅提高了刹车性能同时也增强了车架的刚性。

四、其他配置细节介绍

除了上述参数和性能特点外，这款车还拥有其他吸引人的配置细节。它的轮胎规格分别为前轮XXXX和后轮XXXX组合，确保了优良的操控性和稳定性。车身尺寸方面长×宽×高为XXXX毫米×XXXX毫米×XXXX毫米的超酷车身尺寸和优化的轴距XXXX毫米使它在同级别车型中脱颖而出。值得一提的是它的干重仅为XXX千克，油箱容量达到了XXX升确保了良好的续航能力。仪表设计方面更是独具匠心移植自川崎ZXRXXX的设计带有醒目的转速表红区高达XXXXX转每分钟彰显其卓越的性能特点。想要了解更多关于这款车型的特定部件或历史背景信息您可以随时补充需求以获得更详细的解答。