客运站投资2亿建成3年没卖出1张票

乌海客运枢纽站的转型之路

一、项目概览

乌海客运枢纽站，这座总投资2.15亿元，占地达16平方米的交通巨擘，自2014年初步设计方案通过批复后，历时六年半的时间，终于在2020年底建成。尽管作为乌海市最大的汽车站之一，其主体建筑仅在短暂的时间里作为方舱医院使用过，一直未能正式开启售票运营。

二、未运营之谜

这座雄伟的建筑背后的未运营原因引人深思。外部环境的变化对其影响巨大。疫情的冲击使得项目交付后无法正常启用，同时公路客运需求持续下滑。乌海市作为内蒙古面积最小的地级市，人口基数有限，这无疑进一步制约了其客流量。运营成本的压力也是其未运营的重要因素。作为一座大规模的汽车站，每年的物业费、暖气费、水电费等固定支出超过百万元，而当前的客流量却无法支撑这样的运营成本。招商工作的不顺利也使得无法吸引配套商业入驻，进一步加剧了其运营困境。

三、转型之路

面对困境，乌海客运枢纽站开始了艰难的转型之路。对功能进行弱化并重新组合空间。未来，仅有3200平方米用于维持原有的汽车站功能，其余的空间将转型为“中国沙客越野综合体”，引入越野赛事、旅游服务等新兴业态。二期辅助用房已经成功出租为办公场所，为转型提供了良好的开端。开始多元化经营。计划结合旅游产业打造集散中心，整合车票、酒店、景点门票等相关服务，同时利用区位优势拓展物流业务，甚至引入智能化设施提升运营效率。

四、进展

目前，项目正在进行消防设施的恢复与验收工作，预计验收完成后部分汽车站可以入驻。未来的运营将依赖非客运业态的收益来平衡成本，地方与交通部门正在积极推动其市场化转型。乌海客运枢纽站的困境反映了传统交通基础设施与市场需求脱节的普遍问题。其转型路径通过功能的重构与产业融合来降低运营风险，但仍需市场来验证其商业模式的可持续性。这座曾经的交通巨擘如何在新的市场环境下找到生存之道，值得我们持续关注。