2004年包头空难

一、事故概述

回首那悲痛的一天，2004年11月21日，东方航空MU5210航班从包头机场起飞，却在起飞后的短短时间里坠入南海公园湖中。这起事故令人震惊，也引发了公众的关注。失事飞机是一架CRJ-200型客机，隶属于东航云南分公司，机龄仅两年。事发时，机上共有53人，包括乘客和机组人员。还有两名地面工作人员不幸遇难。事故造成了巨大的经济损失，直接经济损失高达1.8亿元。

二、事故经过与现场情况

当日气温较低，机场跑道结冰。飞机并未进行充分的除冰处理，导致机翼可能残留冰雪。尽管遭遇了这样的不利条件，机组人员仍然决定起飞。飞机起飞后仅两秒就触发了失速警告，随后剧烈摇晃并失控。飞行高度急剧下降，不足百米。最终，飞机以大约60度的倾斜角坠入湖中。目击者称飞机尾部冒出浓烟，坠湖后引发爆炸，湖面及岸边建筑燃起大火。消防部门迅速赶到现场进行灭火和搜救工作。

三、事故原因推测与争议

关于事故的原因，至今仍然是一个谜团。官方调查报告尚未公开发布，仅初步定性为一起严重的民航事故。有许多因素被推测可能导致事故的发生。机械故障可能是其中之一，尤其是机翼结冰导致的升力不足问题。人为操作失误也被提及，例如机组人员可能因通宵唱歌而影响状态。还有观点认为可能是管理疏漏，未严格执行冬季除冰程序以及异常提前的起飞时间也可能是导致事故的原因。

四、后续处理与赔偿争议

事故发生后，赔偿问题成为关注的焦点之一。按照当时的民航条例，国内遇难者的赔偿限额仅为7万元。遇难者家属对此表示不满，发起了高额索赔诉讼。部分家属拒绝接受赔偿，要求公开调查报告并在事故地点建立纪念碑。这起事故引发了公众对支线客机安全性和民航管理的质疑。东方航空因此停飞了全部的CRJ-200机型。至今遇难者家属仍在呼吁公开真相。这起事故的阴影似乎一直笼罩在人们的心头，“创伤永存”。

五、关键时间节点回顾

关键时间节点如下：

2004年11月21日8:21：MU5210航班起飞后坠毁；

2004年11月21日17:10：机上53人遗体全部找到，地面一名遇难者遗体次日确认；

国务院在大约数月后纳入官方通报但未公布详细结论；遇难者家属在多年后发起诉讼索赔高额金额；家属在近年公开呼吁寻求真相。